船舶与海洋工程专业的本科就业前景和研究生就业前景分别如何?

接续高职本科专业举例：航海技术、水路运输与海事管理 接续普通本科专业举例：航海技术、海事管理

船舶与海洋工程专业就业前景：

船舶能效管理研究生院校 船舶能效管理系统

船舶能效管理研究生院校 船舶能效管理系统

船舶能效管理研究生院校 船舶能效管理系统

船舶与海洋工程专业在专业学科中属于工学类中的海洋工程类，其中海洋工程类共3个专业，船舶与海洋工程专业在海洋工程类专业中排名第1，在整个工学大类中排名第93位。截止到 2013年12月24日，43616位船舶与海洋工程专业毕业生的平均薪资为4523元，其中10年以上工资1000元，0-2年工资3746元，应届毕业生工资3897元，3-5年工资4547元，6-7年工资7410元，8-10年工资8240元。就业前景比较好的地区有：上海、深圳、青岛、大连、、天津、广州、南通、中山、舟山。

船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

船舶与海洋工程专业就业方向：

船舶与海洋工程专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

研究生比本科生的就业范围更广一些。

船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。

本科和硕士的就业方向基本一致，不过硕士可以选择的范围更广泛一些。

毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海第六条 籍国内航行海船应当在办理出港报告时向海事管理机构或者地方交通运输主管部门报告上一航次的船舶能耗数据。事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

船舶与海洋工程就业前景

总体来说，船舶与海洋工程专业不怎么好，该专业的就业压力还是挺大的，普通院校的该专业学生很难和双院校的该专业毕业生竞争，所以还是不建议大多数同学选择。

船舶与海洋工程专业不怎么好，由于船舶行业行情不行，所以该专业的毕业生就业压力好是很大的，特别是女生，很多都选择了转行了，我有个朋友就是修的船舶与海洋工程专业的，我也有跟他咨询该专业的一些情况，下面我来具体介绍一下。

无动力船舶是需要能效管理。无动力船舶在大多数和地区都需要能效管理。虽然无动力船舶没有主机引擎，但它们仍然需要能效管理来确保其航行效率和燃油利用率的化。能效管理包括对船舶设计、作和维护的综合分析，以实现能源效率的化和碳排放的最小化。此外，一些和地区的法律法规也规定了无动力船舶需要遵守能效标准和要求，并制定了相关的法规和指导文件。01——个人感受

我朋友跟我说，他们专业的毕业生大多数是进施工单位，就业方向很少，很多同学都转行了，或者在毕业前就转专业了。可以说这个专业的就业前景一般，研究所不好进，相关企业很少，所以还是不建议大家选择该专业。如果实在要选，就选择、天津大学、大连理工大学、武汉理工大学，这几所大学的船舶与海洋工程专业都是双专业，在这些985、211院校就读的话，以后找工作都能轻松一些。

这个专业的课程专业性比较强，要做好吃苦的准备，相对于其他行业，需要大家更多的耐心。

03——主修课程

船舶与海洋工程专业的主修课程有：理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、船舶静力学、船舶阻力、船舶推进、船体强度与结构设计、船体建造工艺、船体焊接、船舶设计原理等。

这个专业的课程难度比较大，不仅要学习力学，还要学习很多船舶设计知识，所以学习该专业的话需要基础好点的同学，该专业的率取分数线也相对高些。

04——就业前景

造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，需要大量高素质的专业技术人才，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要。船舶与海洋工程这个专业开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。并且在这个专业要学精、学得很好才能够找到比较好的工作。

我朋友跟我讲，他们专业往届的学长学姐毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

05——小结

船舶与海洋工程专业研究生

3、流体力学

1、船舶与海洋结构物设计制造

船舶与海洋结构物设计制造是船舶与海洋工程一级学科的二级学科，本学科以船舶与海洋结构物为研究对象，主要研究解决各类船舶与海洋结构物的总体论证，系统分析，环境荷载及动力响应，可靠性理论，风险评估，运动性能及新船型开发，冰力学与冰工程学研究，新型海洋工程结构研究，强度、振动、噪声及其控制、工程系统分析、规划及经济评价等各种现实的和长远的科学技术问题。

本专业毕业研究生，除胜任本专业工程技术工作外，也能适应相邻专业如港口工程、工程、航运管理等方面的研究、管理及其他技术工作和高等院校的教学科研管理工作。

2、船舶与海洋工程

船舶与海洋工程专业主要课程有理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。专业旨在培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

流体各级海事管理机构和地方交通运输主管部门按照职责具体负责本辖区船舶能耗数据收集、报告管理及监督检查工作。力学专业为力学一级学科下的二级学科之一，培养工学及理学硕士研究生。流体力学是一门基础性很强和应用性很广的学科，它的研究对象随着生产的需要与科学的发展在不断的更新，深化和扩大。

本学科培养德、智、体全面发展，在流体力学领域内具有坚实的理论基础、系统的专业知识和较熟练的实验技能，了解流体力学、生物工程力学领域发展前沿和动态，具有开展本学科科学研究工作能力的高层次专门人才。

航海技术考研方向

02——专业介绍

院校专业：

《燃油消耗报告和营运碳强度评级符合声明》的具体格式及内容根据《防止船舶造成污染公约》要求和管理需要确定,并应当在船上留存5年。

专业层次 专科（高职）

基本学制 三年

学历 专科（高职）

码 500301

是什么

航海技术主要研究航海学、航海气象、船舶结构与设备、船舶驾驶、海上通信等方面的基本知识和技能，进行船舶作业与管理等。例如：海上船舶的驾驶，海上货物运输与管理，海上船只的引航等。 ：海洋 船舶 航海 海上货运

学什么

《航海学》、《航海英语》、《航海气象与海洋学》、《船舶原理》、《船舶结构与设备》、《船舶纵与避碰》、《船舶结构与货运》、《航海仪器》、《GMDSS通信》、《船舶管理》

航运、港口类企业：船舶驾驶、海洋运输； 海事、海务类事业单位：海上引航、海上救助。

详解

基本修业年限 三年

职业面向

面向甲板部技术人员等职业，船舶驾驶、货物载运、通信导航等岗位(群)。

培养目标定位

本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和船舶纵、航行避碰、货物运输、航海气象、航海仪器等知识，具备船舶定位与导航、船舶纵与避碰、航海仪器作等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事船舶航行值班、货物作作业监督、船舶污染防范、通信导航设备作与维护保养、消防救生设备管理等工作的高素质技术技能人才。

主要专业能力要求

1.具有在船舶遇到威胁时采取妥善的保安措施等船舶保安意识和履行保安职责的 能力； 2.具有正确使用电子海图、航海雷达、计程仪等航海仪器设备获取相关信息的 能力； 3.具有正确拟定船舶航线等船舶定位和船舶航行的能力； 4.具有对驾驶台资源进行管理，并能确保船舶安全航行等船舶纵与避碰的能力； 5.具有根据货物特点制订货物积载与系固方案的能力； 6.具有运行维护GMDSS等各种通导设备的能力； 7.具有良好的英语口语、文字表达能力和沟通的能力； 8.具有安全防护和质量管理的能力； 9.具有分析问题和解决问题的能力； 10.具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。

专业基础课程：

智慧交通概论、轮机概论、水手工艺、海事案例分析、航海数学、船舶信号识别、船舶保安意识与职责。

专业基础课程：

实习实训：

对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行海员基本安全、精通救生艇筏与救助艇、驾驶台资源管理、GMDSS设备作、高级消防、精通急救、航线设计、货物积载等实训。在航运公司、港航企业等单位进行岗位实习。

职业类证书举例

接续专业举例

持续本科专业举例

就业率

77%-88% 2019年 82%-% 2020年 94%-99% 2021年

男女比例

男生 0% 女生

开设课程

船舶定位与导航、航海气象观测与分析、航海仪器作与维护、船舶纵与避碰、船舶结构与货运、航海英语、船舶管理、GMDSS 设备与作等。 其他信息：

本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合和海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。 业务培养要求：本专业学生主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表GMDSS通信方面的基本训练，具有指挥和组织船舶航行的初步能力。

华南理工大学研究生院热能与动力工程专业主要研究哪些方面

船舶年度营运碳强度等级分为A、B、C、D、E,对应、良好、合格、较、极的船舶营运能效水平。

本专业培养学生具有热能动力工程专业系统的基础知识，熟练掌握能量传递、转换和利用以及热工过程自动调节的基本原理和方法，熟悉现代化热力发电厂热力设备、制冷与空调系统的设计与生产管理。

主要课程:工程热力学、流体机械、传热学、热工过程自动调节、换热器原理、工程燃烧学、锅炉原理、汽轮机原理、环境系统工程、空气调节、制冷技术、热力发电厂、燃气轮机原理。

毕业去向：可在大中型火力发电企业、制冷空调设备制造企业与使用单位、相关设计院、高校及科研单位从事生产、教学、管理和科研工作。

本专业每年还为广东核电公司定点培养一定数量的毕业生。

热能与动力工程（车用发动机方向）

本专业培养具备扎实的热能与动力工程专业基础理论、掌握发动机研发基本理论和方法、具有较强的工程实践与创新能力的高级人才，能从事内燃机及其相关领域的设计、制造、研究、开发、运行维护、管理、科研和教学等方面的工作。

毕业去向：可到汽车、船舶、发动机、能源动力等相关单位从事科学研究、产品开发、生产制造、实验分析、运行管理、技术支持等工作。

热能与动力工程（制冷空调方向）

本专业培养具备传热学、流体力学、热能工程、能源的利用与转换等领域专业基础知识，以及制冷与空调专业知识，能从事大型空调系统的集成设计、制冷产品的研究开发，以及营销、运行管理等方面的高级工程技术人才。

毕业去向：可到制冷空调相关的生产企业、建筑设计院、科研单位、房地产企业、施工单位等部门工作，从事制冷空调设备的开发、生产管理、营销及试验，大型公共建筑制冷空调系统的设计、施工和系统运行管理工作。

培养目标： 培养适应建设需要，在思想道德、业务、文化、身心素质等方面得到全面发展，可从事制冷空调与车用发动机产品产品、工程的设计、试验、研究、制造的高级工程技术人才。

车用发各级海事管理机构具体负责本辖区船舶碳强度监督检查工作。动机方向：

就业方向：学生毕业后，能从事汽车发动机的设计、制造及新产品的研制开发工作，或在高等学校，科研机构，设计单位，企业管理，制造厂研究开发部门等相关单位从事机械设计、制造和教学、科研工作。

制冷空调方向：

希望对你有所帮助。

085903海洋工程研究生毕业去什么单位

主要课程：机械设计基础、自动控制基础、测试技术、流体力学、传热学、工程热力学、制冷技术、空气调节与设计、换热器原理与设计、工业通风、计算机辅助设计等。

海洋工程这个专业因为船舶与海洋结构物设计制造是一个冷门专业，对口专业有限。此专业的毕业生除了可以从事工程技术工作外,还能够从事相邻专业如港口工程、工程、航运管理等方面的研究、管理及其他技术工作和高等院校的教学科研管理工作。开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

我要考研究生，是上海海事大学轮机工程的，请问考本校的轮机工程，以后就业怎样？

当老师很不错。不用发愁就业

放心吧，本科毕业都有很好的就业前景，何况研究生呢，可是考研很吃亏啊，不光要亏30多万，而且考研以后顶多是个二管轮，而本科毕业考证下来就是三管，工作一年多就自动升为二管。

干什么

我跟你同专业，考过研，知道情况

你们那，研究生毕业去ABS，很容易

船舶与海洋工程考研好就业吗？

第二条 本办法适用于400总吨及以上籍船舶及进出我国港口的外国籍船舶。

船舶与海洋工程研究生就业前景如下：

造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，需要大量高素质的专业技术人才，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要。船舶与海洋工程这个专业开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。

据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。

实若资源有问题欢迎追问践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

一、船舶与海洋工程专业：

船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才。

二、船舶与海洋工程专业就业方向：

本专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、

海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

船舶与海洋工程研究生收入

第八条 船舶应当通过海事局确定的相关海事信息平台或系统(以下称信息平台)报告本办法要求的船舶能耗数据。因特殊情况无法报告时,船舶应当在具备报告条件后5个工作日内完成船舶能耗数据补报。

硕士研究生去研究室或是船级社,进门7K-15K。CCS现阶段相对稳定,薪水不容易有很大上涨幅度,别的船级社一年后一般20K上下,薪水也不会有多少上涨幅度,缺陷不是平稳,研究室进门一般在8K上下,平稳。

第二章 数据收集和报告

船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。

船舶与海洋工程就业方向：船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松；在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好；也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。总之，船舶与海洋工程研究生毕业后的就业前景是非常广阔的。

广东海洋大学就业前景

非常吃香。

专 业 介 绍

轮机工程专业（轮机管理方向）1.培养目标：培养具备机械原理和轮机管理等方面知识，能在航运企业从事海船轮机纵、管理和维修等工作，符合“STCW78/95”公约和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶机电管理的德、智、体全面发展的高级工程技术人才。本科学制四年。2. 主要课程：机械制图、机械设计基础、工程力学、工程材料、流体力学、工程热力学与传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶管理、船机维修技术、轮机专业英语等。3. 就业去向：主要在航运企业从事海船船舶轮机管理工作，亦可从事船舶修造、船舶检验、机务管理、航海院校的教学与科研工作等。4. 入学要求：仅招男生，要求身高在1.65米以上，无色盲（弱），双眼眼视力在4.8以上。

培养方向:本专业培养适应市场经济建设需要,具备机械原理和轮机管理等方面知识,能在航运企业从事海船轮机纵、管理和维修等工作,符合"STCW78/95"公约和我国海船船员适任标准的要求,能胜任现代化船舶机电管理的德、智、体全面发展的高级工程技术人才。

主要课程:机械制图、机械设计基础、理论力学、材料力学、流体力学、工程热力学与传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶管理、船舶维修技术、轮机专业英语等。

入学要求:仅招男生,要求身高在1.65米以上,五官端正,无平足,无色盲(弱),双眼眼视力在4.9以上,乙肝表面抗原呈阴性。

修业年限:四年(本科)

就业去向:主要在航运企业从事海船船舶轮机管理工作。也可从事船舶修造,船舶第十三条 5000总吨及以上籍航行船舶变更所有人、经营人或者管理人的,发生重大改建的,或者被授权的直属海事局在抽查审核其《船舶能效管理》的实施情况时发现不符合要求的,应当按照要求重新编制《船舶能效管理》并提交至被授权的直属海事局验证,通过验证的,由被授权的直属海事局发放新的《船舶能效管理符合性确认书》。检验,机务管理,航海院校的教学与科研工作等。